别克昂科威两驱和四驱区别的不仅是驾驶乐趣、脱困能力，重点是发动机和变速箱、说白了是质量的优劣。

从不否认昂科威是一台优秀的商务气质、齿轮不大、性能不俗的SUV，但同样也从不否认1.5T两驱版的昂科威基本代表了合资车最低级水平和合资企业最恶劣的态度，这样说是较文明的表达。

1.5T版本昂科威发动机为LFV缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩转速1700-4400转，变速箱匹配SH25D7七档干式双离合；发动机动力算将将够用、变速箱极其糟糕，同款发动机或者复刻的15E4E匹配同款双离合变速箱是上汽旗下荣威MG15万以下基本通用的组合，知名度稍微高一些的车型在变速箱顿挫、异响、高温保护（失灵）的问题反馈上有数千条，落地到终端可以说质量惨不忍睹。而昂科威的1.5T版本毕竟指导价在21.99-23.99万，即使最高优惠5万也谈不到性价，干式DCT只适合赛车或者适合概念车、并不适合民用车，选择属于愿者上钩、选择了还当做卫道士只能说明心态不好。

2.0T版本的昂科威使用的是LTG高阶版发动机，最大功率191kw、峰值扭矩400牛米、最大扭矩转速3000-4000转，变速箱匹配6T50九挡手自一体，发动机和变速箱均为同价位一线机型。

百公里加速轻松破8秒、换挡平顺性也可圈可点，配合适时四驱系统公路驾驶的操控感是挺不错的；而且中高配四驱还有两组多片式离合器限滑差速器，后轮轮间有主动限滑理论上可以做到100:0或0:100的动力配，虽然没有越野车的脱困能力但在SUV单一车型里表现还是优秀的。

昂科威1.5T和2.0T基本是同一外壳的两款不同的车，或者说品质悬殊不像是同款车的高低配，级别差异非常大。选择昂科威以2.0T为主，预算20万以下以昂科威同平台同款发动机但使用6T45六档手自一体变速箱的探界者四驱版为优。个人建议、仅供参考。