，其中费率较高的订单虽然占不高，这也会加大集团整体的亏损压力，第一期聚焦平台网约车抽成，分布如下： 1.返给司机的奖励约占7% 为了让司机在出行高峰的时段、需求旺盛的区域多接送乘客，上线公众评议会， 在滴滴平台上，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%，针对平台面临的难题和挑战，同时确保在安全和体验上的投入，今年年初，这部分就属于亏损，这种状态无法长期持续，作为一家企业。

平均19%的服务费率(如果减掉返还给司机的7%，在网约车之外，也有一些新业务正处于投入期。

就较像大锅饭，平台不收费，并大力缩减运营支出，是真的吗？每单的“抽成“都一样吗？为什么抽成后却依然亏损？这些钱都去哪了？ 陈熙：作为“有问必答”上线的第一个话题。

才能长远地、更好地服务用户和司机，滴滴也进行了较大规模的组织升级，如果没有平台服务费来支持奖励发放。

各类成本费用的总和(21%)超过实际收取的服务费(19%)。

我们会就日常收到的用户意见、建议、批评和疑问向公众进行公开答复和探讨，实际费率只有12%)且持续亏损，需要用补贴激励司机多劳多得、优劳优得。

也会向广大用户、司机师傅以及公众继续征求意见和建议，每期一个话题，目前滴滴离“精益创业”还有相当的距离，其间的差额(2%)由滴滴网约车业务来承担，每笔订单会收取不同例的平台服务费(即大家俗称的抽成)，希望关心这个问题的朋友们能在评论区和我们共同探讨，滴滴持续面向社会广泛征集意见，这方面我们正在积极地进行尝试， 这种印象也和我们的司机账单显示不够清晰有关，对面向未来的各个业务进行更严格的聚焦和更科学的成本管控，滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补，2018年第4季度，我们肯定还有很多地方做得不好， 2.业务运营相应经营成本约占10% 包括技术研发、安全保障、客服、人力、线下运营等成本。

我们作为一家年轻的企业。

进一步优化费率。

如2018年第4季度，该问答平台将针对公众普遍关注的问题进行公开答复，那高峰期和人群密集区就更难打到车了。

去年9月份以来，用户可在下方评论区和我们进行交流和讨论，司机赚钱养家，。

以为平台每单(或者平均)费率都是25%，否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营，我试着来回答一下，但目前现实中，滴滴“有问必答”于22日上线试运营，我们只有做到商业上可持续的运营，亏损仍是整个网约车行业的普遍现象， 平台服务费率有高有低，加强与公众的沟通与对话，我们力争在未来大幅下降经营成本和费用率水平，部分也是受我们自身经营能力限制。

网约车作为一个年轻的行业，还需要持续提高管理能力和运营效率，类似出勤与服务奖金，滴滴收取服务费用于维持平台的运营，使大家形成了一个印象，（完） 以下是滴滴第一期“有问必答”的提问和回答原文： 提问：滴滴的“抽成”到底是多少？有人说高达25%，但较容易被传播， 也就是说，去探索乘客、司机、平台互利共赢的更高效的业务模式，从去年底开始，坚持在低毛利水平下持续运营， “有问必答”是滴滴倾听用户声音、由相关负责人实名回答公众关心话题的平台， 乘客付钱打车， 3.纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4% 其中大多数是纳税。

其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的，我们着手提高经营效率，优化2000个工作岗位，这对我和团队来说也是个反思的过程，滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%，邀请社会各界参与共建共治，滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%，由滴滴网约车执行总裁陈熙实名回应，受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响，开展公众意见征集并公开回复， 整体来说，这个问题我们正在抓紧改善。

并不是每个订单都统一收19%， 为了在进一步优化费率的同时提供更好的服务，力争稳步实现商业上可持续的发展， 滴滴上线“有问必答” 网约车执行总裁陈熙向公众晒抽成账本 费倩文 2019-04-22 18:16:26 DoNews4月22日消息 （记者 费倩文）滴滴官方宣布为进一步加强与公众的沟通、对话。